Bulls Green Mover 37V Akku Reparatur | Zelltausch bis 20Ah

Bulls Green Mover 37 V Akkureparatur – Zelltausch für 16 Ah/17,5 Ah – Kapazitäts-Upgrade möglich

Neue Energie für Ihren Bulls Green Mover – Reparieren statt Wegwerfen

Ihr Bulls Green Mover E-Bike ist ein treuer Begleiter, aber der Akku schafft kaum noch die Hausrunde? Ein neuer Original-Akku von BMZ kostet oft über 700 € oder ist gar nicht mehr lieferbar.

Unser Zelltausch-Service ist die intelligente Lösung: Wir nutzen das hochwertige Originalgehäuse und die Steuerungselektronik (BMS) weiter, ersetzen aber das verbrauchte Zellpaket durch brandneue Hochleistungszellen.

Warum unser Zelltausch besser ist als ein Standard-Neukauf:

• Echte Markenzellen: Während viele Standard-Akkus auf preiswerte Zellen setzen, verbauen wir ausschließlich selektierte Industrie-Zellen von Weltmarktführern wie Samsung oder LG.

• Intelligentes Upgrade: Auf Wunsch bestücken wir Ihren Akku mit einer höheren Kapazität. Das bedeutet für Sie: Weniger Ladezyklen und eine deutlich höhere Gesamlebensdauer des Akkus.

• Rekuperation bleibt erhalten: Da wir Ihr originales BMS erhalten, funktioniert die Energierückgewinnung (Bergab-Laden) Ihres Bulls-Motors weiterhin einwandfrei.

• Transparente Prüfung: Jeder Akku wird nach der Reparatur an einer elektronischen Last entladen. Sie erhalten auf Wunsch ein Messprotokoll über die tatsächliche Kapazität.

So einfach funktioniert der Service

• Modell wählen: Wählen Sie Ihre Wunschkapazität aus.

• Akku einsenden: Schicken Sie uns Ihren Akku (inkl. Ladegerät zur Prüfung) zu.

• Profi-Zelltausch: Unsere Techniker erneuern das Zellpaket in unserer spezialisierten Werkstatt.

• Losfahren: Nach ca. 7-10 Werktagen erhalten Sie Ihren Akku mit voller Power zurück.

Folgende Modelle verwenden aktuell den BULLS, SR Suntour E-Bikes mit Alber, Neodrives Motor: Mit dieser Artikelnummer: 24481, 24481-1, 24481-2, 24481-3, 24481-4, 24481-5, 21477, 21477-ori1, 21477-1, 25611-4, 25611-3, 25611-2, 25611-1, 25611, 25615.

Wir verwenden Zellen mit besonders geringem Innenwiderstand (Low-RI), um Spannungsabfälle bei steilen Bergauffahrten zu minimieren.